Formule 1 - Saison 2014

fredorain a écrit:

Phébus a écrit:

Triskel a écrit:Tu n'as peut-être pas tort car je n'ai pas regarder la vidéo (aucune d'ailleurs). J'ai pensé plus au côté morbide qu'au côté "enquête de l'accident". Je fais un blocage sur ce genre de vidéo quel que soit le sport ou autre.

je comprends. Il m'arrive de fuir ce genre d'images, et à d'autres moments ça me dérange moins. Dans le cas présent, c'est pas traumatisant pour les yeux. On le voit juste traverser l'image et s'arrêter derrière les protections après le choc.
Mais le plus intéressant de cette vidéo est le changement de couleur des drapeaux. là il faudra des explications de la part du service de sécurité.

On remarque aussi que les agents de sécurité prennent de gros risques en retirant les voitures arrêtées. A tout moment ils risquent de se faire percuter par une F1 sortie de la piste

Je précise que si la vidéo avait été particulièrement glauque je l'aurai au moins spoilée.
L'utilisation des dépanneuses avant la safety car + le drapeau vert sont  les grosses erreurs sur ce coup-là.

EDIT: Ce que dit Guizmor n'est pas con...

Guizmor a écrit:

fredorain a écrit:

Phébus a écrit:

Triskel a écrit:Tu n'as peut-être pas tort car je n'ai pas regarder la vidéo (aucune d'ailleurs). J'ai pensé plus au côté morbide qu'au côté "enquête de l'accident". Je fais un blocage sur ce genre de vidéo quel que soit le sport ou autre.

je comprends. Il m'arrive de fuir ce genre d'images, et à d'autres moments ça me dérange moins. Dans le cas présent, c'est pas traumatisant pour les yeux. On le voit juste traverser l'image et s'arrêter derrière les protections après le choc.
Mais le plus intéressant de cette vidéo est le changement de couleur des drapeaux. là il faudra des explications de la part du service de sécurité.

On remarque aussi que les agents de sécurité prennent de gros risques en retirant les voitures arrêtées. A tout moment ils risquent de se faire percuter par une F1 sortie de la piste

Je précise que si la vidéo avait été particulièrement glauque je l'aurai au moins spoilée.
L'utilisation des dépanneuses avant la safety car + le drapeau vert sont  les grosses erreurs sur ce coup-là.

EDIT: Ce que dit Guizmor n'est pas con...

J'aime ton edit

Plus sérieusement, je suis d'accord pour dire qu'ils auraient dû immédiatement sortir la safety-car. En temps normal (piste sèche), les dépanneuses sortent sans safety car (sauf gros problèmes). Là, on a affaire à un crash sur l'extérieur d'un virage rapide, sur piste humide avec de la pluie qui s'intensifie. La plus grosse erreur est là pour moi.

fredorain a écrit:Certainement pas à cet endroit et avec ces conditions Piss'.

pissoffcake a écrit:

fredorain a écrit:Certainement pas à cet endroit et avec ces conditions Piss'.

je parlais du modèle, pas de la vitesse à ce moment là, ça j'en sais rien

fredorain a écrit:

pissoffcake a écrit:

fredorain a écrit:Certainement pas à cet endroit et avec ces conditions Piss'.

je parlais du modèle, pas de la vitesse à ce moment là, ça j'en sais rien

Les pilotes reprochent souvent à la safety car d'être trop lente pourtant les capacités du véhicules sont impressionnantes. Je me suis toujours demandé à quelle vitesse elle roulait réellement...

La FIA lance une enquête

Après le terrible accident dont Jules Bianchi a été victime dimanche lors du Grand Prix du Japon, la FIA va lancer son enquête. Jean Todt, le président de l'organisation, a ainsi demandé à Charlie Whiting, le directeur de la course, de rassembler tous les éléments nécessaires afin de rendre un rapport sur les circonstances exactes de l'accident. Ce rapport est attendu dans les prochains jours, avant surtout le Grand Prix de Sotchi programmé le week-end prochain.

Les images de l'accident étaient restées invisibles, jusqu'à l'arrivée d'une vidéo amateur du crash lundi après-midi : la FOM a vite tenté de la faire supprimer mais elle a continué de se propager sur internet, permettant à tous de voir notamment le drapeau vert agité quelques secondes avant le crash de Bianchi avec le tracteur-grue. Alors que le pilote de l'écurie Marussia est toujours dans un état jugé très grave, les questions s'accumulent sur la gestion de la course ce jour-là. La FIA a donc décidé de faire toute la lumière et d'y répondre.

Phébus a écrit:Opérer un cerveau, ça doit être très très étrange

Moïse a écrit:

Phébus a écrit:Opérer un cerveau, ça doit être très très étrange

Mathilde Seigner s'est fait opérer du cerveau dernièrement, le plus étrange, c'est quelle n'en a pas

Triskel a écrit:La fin des cockpits ouverts ?

Après l'accident de Jules Bianchi à Suzuka, le débat sur la possibilité de fermer le cockpit des F1 a été réouvert. Fernando Alonso (Ferrari) estime que l'idée mérite d'être essayée. «Je pense que nous devrions au moins tester cette idée, a déclaré l'Espagnol lors de la conférence de presse jeudi à Sotchi. Nous sommes en 2014, nous avons la technologie pour le faire, nous avons l'exemple de l'aviation, pourquoi ne pas l'envisager en F1 ? Les plus gros accidents, ces dernières années, ont occasionné de graves blessures à la tête, c'est donc que nous pouvons encore mieux faire niveau sécurité. Lors de mon accident à Spa en 2012, je suis probablement passé à dix centimètres de la mort.»

«Je suis totalement d'accord avec Fernando, a réagi Felipe Massa (Williams), lui aussi très gravement touché à la tête en Hongrie en 2009 lorsque son casque avait été heurté à pleine vitesse par un ressort issu de la Brawn de Rubens Barrichello. Il serait intéressant de travailler sur cette possibilité. Cela m'aurait beaucoup aidé lors de mon accident. Pour Jules, je ne sais pas...» Certains pilotes estiment néanmoins que cela pourrait remettre en cause la nature de la F1 : «Cette idée a des points positifs en termes de sécurité, c'est indéniable, reconnaît ainsi Jenson Button (McLaren). Mais c'est de la F1, les cockpits sont ouverts depuis la création de la discipline. Ce serait une révolution.»

Chanelet a écrit:

Triskel a écrit:La fin des cockpits ouverts ?

Après l'accident de Jules Bianchi à Suzuka, le débat sur la possibilité de fermer le cockpit des F1 a été réouvert. Fernando Alonso (Ferrari) estime que l'idée mérite d'être essayée. «Je pense que nous devrions au moins tester cette idée, a déclaré l'Espagnol lors de la conférence de presse jeudi à Sotchi. Nous sommes en 2014, nous avons la technologie pour le faire, nous avons l'exemple de l'aviation, pourquoi ne pas l'envisager en F1 ? Les plus gros accidents, ces dernières années, ont occasionné de graves blessures à la tête, c'est donc que nous pouvons encore mieux faire niveau sécurité. Lors de mon accident à Spa en 2012, je suis probablement passé à dix centimètres de la mort.»

«Je suis totalement d'accord avec Fernando, a réagi Felipe Massa (Williams), lui aussi très gravement touché à la tête en Hongrie en 2009 lorsque son casque avait été heurté à pleine vitesse par un ressort issu de la Brawn de Rubens Barrichello. Il serait intéressant de travailler sur cette possibilité. Cela m'aurait beaucoup aidé lors de mon accident. Pour Jules, je ne sais pas...» Certains pilotes estiment néanmoins que cela pourrait remettre en cause la nature de la F1 : «Cette idée a des points positifs en termes de sécurité, c'est indéniable, reconnaît ainsi Jenson Button (McLaren). Mais c'est de la F1, les cockpits sont ouverts depuis la création de la discipline. Ce serait une révolution.»

Mais ils peuvent rester bloques et cramer dedans.

Phébus a écrit:C'est Monsieur...Burns